为什么电动车还在用铅酸电池？是锂电池技术还不够成熟吗？

　为了庆祝这次合作，Moll-Moehrstedt女士还给杨新新带来一件礼物：MOLL生产的电池模型，但里面装的是各种果酒。

　　目前，超威正在德国、奥地利、英国等地购买设备，MOLL将跟超威合作，在中国投资启停电池生产线，预计2016年这条生产线就可以投入使用。

　　新能源

　　未来可贩卖的生活方式

　　1985年，中国第一辆电动车面市；2005年前后，电动车已经占据了从大学校园到乡间小路的广大区域。

　　“以前，电动车是一种低成本的代步工具，现在，它已经成为一种生活方式。”在杨新新看来，当一种产业跟生活方式纠缠在一起时，它的生命周期肯定不会短，尤其在中国这个13亿人口的大市场。

　　2010年7月超威在香港上市之后，杨新新对这种独特性有了新的认识。“路演时我们做了充分准备，财务、销售状况等资料准备了一大摞，但是他们问的却是：你们的产品消费人群在哪里？这个产品有未来吗？

　　怎么说服这些香港投资者呢？

　　“我们这么解释：带排气管的是摩托，不带排气管、不烧油的是电动车了，他们好像有些明白了。”杨新新打了个比方，就像《舌尖上的中国》，衣食住行是一种生活方式，一个产品如果变成一种生活方式，它肯定有未来。

　　“金融危机后三年，我们销售额翻了4倍多。”他打开电脑，调出数据，超威的目标是成为全球动力电池第一大供应商。

　　“不过，这个行业也开始进入产能过剩阶段。”杨新新严肃起来，“产能和市场需求，比较理想的比例是1.2:1，到1.5倍就要出问题，现在已经达到2.6倍。”

　　2.6倍是什么概念？工厂只要开工一个季度，就能满足市场全年的需求。