三元锂电池有哪些优异特性得以应用在电动汽车上？

特斯拉的电池路线

　　特斯拉被争议最大的是它的电池路线，18650标准尺寸的三元锂电池非议很多。

　　其实，从专业角度看，这是一个选择的问题。三元锂电池危险性高、寿命不算很长，但是价格相对便宜，能量密度大，同样重量的电池，可以跑更长的路途。

　　相对于比较常见的磷酸铁锂、锰酸锂，算是各有特点。特斯拉牛在续航上面。其他电动车跑的都没有Model S远。即使重量很大的比亚迪E6。

　　至于18650规格，本身不是问题，什么电池都可以作出18650规格，特斯拉选择这个因为比较方便，量产的东西成本比较低。

　　特斯拉敢于用三元锂电池，冒着危险性高的风险追求续航里程，是因为特斯拉有一套电池管理技术。

　　特斯拉的IT背景，让它通过软硬结合的方式对电池分组保护，实时监控并且加以控制。保证在正常使用的情况下不会起火爆炸。到目前为止，出现的问题都是事故或者意外中发生的。

　电池管理技术再强，只能保证正常使用，而汽车在路上跑是可能碰撞的，碰撞也会起火的。对次，给出的办法是硬碰硬。

　　在出事之前，特斯拉对电池就做了相当强的防护，电池在汽车中部，前后都有高强度钢材加强，汽车本身的铝合金强度也非常高，车头车尾都预留了足够的崩溃区来吸能，在安全测试中得分破了记录。

　　通过特斯拉的底盘图，我们可以清晰的看到特斯拉的前防护和缓冲区，不幸的是底盘防护薄弱。

　　但是，特斯拉百密一疏，碰撞不仅仅来自前后，下面的碰撞同样危险。最早一个起火的特斯拉就是被路面的物体从下部撞进防护薄弱的底盘，造成起火。

　　特斯拉在改进版中提升的底盘高度，增加防弹材料，增加对底部的防护来解决问题，效果如何还要再看看。 其实，汽车都有类似的问题，但是磷酸铁锂和锰酸锂的安全性要相对好一点，不过这个是五十步笑百步。猛烈碰撞下磷酸铁锂和锰酸锂也会出问题，只是没有敏感。