动力电池要求有多高？数码锂电池在其安全标准面前也过不了关

   特斯拉的电机技术

　　特斯拉原来其实不产电机，它是采购的台湾富田电机，选择了一个性价比相对比较好，性能比较出色的交流感应电机，并且通过一些专利技术提升了功率重量比。

　　这方面其实算不上太先进，一些国内厂商也不差，而一些国际比赛中用的电机性能远远优于特斯拉Model S的电机，只是成本量产的问题没有大规模使用罢了。

　　（四）特斯拉的电控技术

　　前面说过，特斯拉电动的主要技术在于电池管理，能管理接近7000块小电池，这套管理系统很了得。其他方面特斯拉也不弱，对电机、车内电子设备的控制也相当强。但是除了电池控制系统以外没有绝对优势，国内一些厂商也不错。

　　综合来看，特斯拉在技术上确实有他值得骄傲的地方，特斯拉Model S首先是一辆好车，其次才是一辆电动车。

　　二、特斯拉的互联网思维体现在哪？

　　“互联网思维”这个词被炒烂了，什么东西都往上靠。我们来溯本还原，看看技术之外，特斯拉都做了什么？

　　（一）好东西首先得漂亮

　　其实，在互联网思维之前，被炒烂的词是“用户体验”，而“用户体验”好的东西首先得符合大众审美，最了解这方面是苹果的乔布斯。

　　iPhone手机第一代，每个图标就做的很漂亮，乔布斯的要求是：“你得做的漂亮到让我想把它吃下去。”

　　特斯拉Model S也是这个思路，它的外观设计非常流线，很有跑车的“范”。

　　而为了这个“范”，他的上部弧线过了驾驶位就急剧下降，没有正常汽车的一个平缓过渡，最后做成类似“猎装车”的后备箱，没有给后排乘客的头部留出空间。坐在特斯拉的后排其实是不太舒服的。但是外观确实是漂亮了。