汽车用的三元锂电池与普通磷酸铁锂电池有什么区别？

　　特斯拉没有发动机，还是加长了引擎盖，使得全车弧线流畅。顶部弧线过了驾驶室急剧下降，牺牲后排头部空间求的美观，尾部没有明显的后备箱盖，类似猎装车掀盖设计进一步保证了曲线的流畅。

　　特斯拉最被津津乐道的是那个平板级别的大屏幕中控台电池，但是这个东西开着车操作其实不太实用。

　　汽车做这么多按钮是为了让驾驶员熟悉了以后可以盲操作，看着路面开着车，一只手把握方向盘，一只手操控。而特斯拉的大触摸屏是必须看着操作的。

　　但是大触摸屏的视觉效果是令人难忘的，而且特斯拉的UI（人机界面）做的非常漂亮，有浓浓的苹果电池味道，每个按钮都做了3D设计和光影渲染，整体配色协调。

　　很多人只知道特斯拉的大屏幕触摸中控，却没有关注到UI的设计，这个图上蓝色按钮都是做了3D效果和光影渲染，橙色和绿色的光芒是经过设计的。每个窗口的形状颜色，渐变都是经过精心处理的，这就是用户体验。

　　这种有整体设计的UI是很多中国手机厂商最近一两年才注意到的，而汽车厂商的车机UI大多还在原始时代，仅仅是能用而已。

　　“好东西首先得漂亮”的思路，体现在特斯拉Model S的很多细节上。

　　（二）专注于单一型号

　　特斯拉以前只有一款跑车，后来是轿跑，未来会有一款SUV。型号相对于传统汽车厂来说少很多很多。

　　你知道奇瑞有多少车型吗？比亚迪有多少车型吗？大众有多少车型吗？

　　这是谁的思路？还是iPhone的，产品型号越少，批量采购越大，制造重复次数越多。这样研发力量才能集中，产品才能精益求精，上游采购才有议价能力。

　　谁学会了这手？小米手机的雷军。雷军在公开讲演中一直说的“专注”，就是指这个，同样的实力，集中做一款精品，比做十款半吊子产品好得多。特斯拉的底盘调的好，因为它只需要调这一款。