如何提高电池生产能力？看三星如何处理大型电池业务！

据外媒报道，知情人士透露，因担心与三星的供货协议可能会流产，大众集团正对其价值约500亿欧元（合560亿美元）的电池采购计划进行调整。

知情人士表示，三星最初同意提供略高于20千兆瓦时的电池，足以为20万辆汽车提供100千瓦时的电池组，但在具体谈判期间，大众和三星在产量和时间安排方面出现了不同看法。双方之间的僵局导致最后承诺将供应削减至不足5千兆瓦时。

大众在一份电子邮件声明中表示，“三星仍是我们在欧洲的电池供应商。”三星对此拒绝置评。

在产能受限、供应瓶颈和原材料供应受限的情况下，确保大量电池以为越来越多的电动汽车提供动力已成为全球汽车制造商的新战场。生产安全的汽车电池比生产智能手机等消费电子设备的电池要难多了。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，“大众集团最终每年需要300千兆瓦时的电池供应，如果没有强有力的全球多源供应商，这将是不可能的。谈论电动汽车产量是一回事，建立必要的价值链也仍然是一个重大挑战。”

大众集团将斥资300亿欧元，推出一系列纯电池驱动的新车型，以挑战电动汽车行业领头羊特斯拉。大众电动掀背车ID3将于今年晚些时候开始投产。

本月早些时候，大众与瑞典初创企业Northvolt提出，共同在德国建立一个电池厂，计划投资近10亿欧元，产能为10千兆瓦时。大众计划在今年晚些时候做出最终决定。
 

三星最初同意提供超过20千兆瓦时的电池，足以为200，000辆汽车提供100千瓦时的电力，然而在详细谈判期间出现双方在生产量和时间表上意见不一致。该人士表示，谈判僵局导致供应承诺削减不到5千兆瓦时。

由于容量、供应瓶颈和原材料供应有限，获得大量电池以供应越来越多的电动汽车已成为全球汽车制造商的新战场。生产安全用于汽车的电池比用于智能手机等消费电子设备的技术更复杂。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，“大众最终需要300千兆瓦时的年度电池供应，没有强大的全球多源合同，这是不可能的。谈论电动汽车数量与建立必要的价值链其实是一回事，这仍然是一项重大挑战。”

星期二在首尔，三星SDI股价早盘下跌4．9％，是两周多以来的最大盘中跌幅。截至当地时间上午9点21分，股价下降了1．9％。

大众汽车投入300亿欧元用于推动电动汽车，推出一系列新型纯电动汽车，以挑战电动汽车领导者特斯拉公司。