如何对废旧电池进行回收？电池回收的前景怎样？

随着新能源车的使用愈发普遍，动力蓄电池的回收利用成为业界关注的热点。作为新能源车产销大省，江苏5月24日在南京成立新能源汽车动力电池回收利用产业联盟，为推动新能源汽车电池在各领域的循环利用探索新出路。

动力电池迎来首波“退役潮”

近年来，随着新能车的爆发式增长，新能源动力电池的使用也愈发频繁。今年前四个月，我国新能源汽车产量和电池使用达36.8万辆和17.7G瓦时，同比增长95%和117%。

工信部节能与综合利用司司长高云虎介绍，我国已迎来首个动力电池“退役潮”，退役电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。至2020年，我国退役动力电池累计约达20万吨，至2025年将达78万吨。

截至去年，我省新能源汽车保有量已超12.4万辆，约占全国的5%，动力蓄电池装配量占全国的6%。省工信厅节能与综合利用处提供的数据显示，到2020年，江苏退役动力蓄电池预计约为2万吨，到2025年将达8万吨左右。

“如果不能对大量的退役新能源电池进行有效利用和管控，将造成新的资源浪费和环境污染。”高云虎表示，在大力发展新能源汽车的同时，必须重视动力电池的回收利用。去年，工信部等七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，部署新能源汽车电池回收利用工作，江苏等17个地区被国家列为试点地区。

退役电池回收利用前景看好

记者了解到，一般新能源汽车动力蓄电池的使用年限是5到8年，当电池容量衰减至80%以下时，就要被淘汰。然而，新能源汽车上“退役”的动力蓄电池经过检测、维护、重组等环节，还可用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域，这就是梯次利用。

目前，全国已经有58家汽车生产企业在全国建立3500个动力电池回收网点。据预测，到2020年，动力电池回收量将达24.76万吨，动力电池回收利用未来将是“百亿级”市场规模的产业。

“从汽车上退役的电池，可以用做基站里的24小时不间断电源。”江苏铁塔副总经理戴海兵介绍，银行、培训学校、药房都需要不间断电源，用这些锂电池来替代原有的铅酸电池，不仅能量大而且寿命长。去年起，江苏铁塔开始将备用电源替换为新能源汽车上报废的锂电池，目前在江苏已替换了4000多组。这些电池都装上了物联网芯片，可以实时传递电池容量、放电时长、温度等40余种参数。

国网江苏综合能源服务有限公司总经理蔡钧介绍，当电池容量降到30%时，基站就无法使用了。但大批的电池还能储能，夏季波峰来临电网供电不足时，可以用来补电。“当动力电池容量降到10%时，还可继续进行拆解回收，金属元件等通过重新利用即可变为新电池原料。”格林美（无锡）能源材料有限公司相关负责人介绍说。

戴海兵介绍，把汽车退役电池拆解后，用来给电动自行车换电，也是一种非常好的再利用方式，对于分秒必争的外卖行业尤为合适，目前无锡已有几千组电池正在参与试点。

行业数据显示，2018年梯次利用市场规模约8.98亿元，而回收拆解市场规模约3.19亿元，从趋势来看未来梯次利用将是主流。

梯次利用，还需迈过哪些坎

尽管“退役”动力蓄电池梯次利用已成发展共识，但这还是一个崭新的领域，有一些问题亟待解决。业内人士表示，主要瓶颈一是退役电池的追溯，二是信息不对称，三是行业标准尚不完善。

电池追溯管理方面，目前已有所突破。高云虎介绍，我国采用动力电池的溯源管理，通过物联网技术，向电池内植入芯片，目前已经有超过530家产业链上下游企业加入其中，累计上传溯源信息约62万条，“基本上每一块电池都能追溯到生产厂家。”

“我们率先搭建起电池回收利用平台，当未来动力电池大规模退役时，平台就能充分发挥作用。我们也希望依靠这个平台吸引省外企业落户江苏。”戴海兵表示，未来，动力电池回收领域必将迎来更大的发展空间。