电池为什么会起火？

为什么会起火

电动汽车的起火，不管是自燃还是碰撞爆炸，都与电池密不可分，电池安全是电动车安全的基石，而电芯，电池包，电池控制系统则是影响电池系统安全的的三个重要部分。

“电池起火最直接的原因是“热失控”，什么是“热失控”？

一是当电池受到外力破坏时，电池内部的活泼碱金属（如锂）接触到氧气的一刹那会自燃。当一个电池发生自燃时，难免会引发相邻的电池损毁。当整个电池包内的压力得不到释放，自燃会发生爆燃。

二是所有电器最怕短路。当电池被外部短路时，正负极之间瞬间的超大电流也会引起局部过热，从而导致某个电池单体发生漏液、爆裂、自燃，并引发连锁反应，导致更多的电池损毁。

 

电动车为什么会自燃？

除了电池的“热失控”，在BMS电池管理系统中，也存在着大量的能量交换和转换，这种能量也是电流。严格来说，只要有电流的地方，如果发生短路那很可能引起电池、电控系统的热失控。但是相比电池来说，BMS的热失控几乎不会发生，在设计上，BMS内部有非常谨慎的逻辑判断和冗余系统，一旦发觉系统内部有短路产生，BMS会自动断电。

电池安全 任重如山

以奔驰EQC的BMS系统为例，当系统发觉短路发生时，会自动切断动力电池的高压电，但会保留低压电以便维持车辆的其他功能。当发生严重的短路时，低压电也会被切断，并且车辆不可重新启动，只能等救援。当然，这种情况不论是系统内部突发情况，还是碰撞发生时，这套BMS系统都会执行同样的命令。

综上所述，“热失控”的解释就完全了，热失控的过程是不可逆的，一旦发生必将造成财产损失，甚至人员的伤害。

那么，有什么办法能减小“热失控”带来的损失呢？

 

电池安全 任重如山

目前，相比圆柱电池和固态封装片状电池，软包电池的安全性会更好。由于是软性材料封装，当电池发生“热失控”时，软性封装的外壳允许在一定程度上的膨胀，从而减缓电池的损毁，给车内人员留出充足的逃生时间。但是，注意，这也仅仅是留出更多的逃生时间，而不是说软包电池不会发生“热失控”。

而对于硬封装片状电池，为了防止一个电池热失控时影响到其他电池，在电池的上端设计了一个“定向爆破”的孔，一旦“热失控”高温火花甚至火焰，会通过这个孔向外释放能量，从而避免整个电池包的损毁和整车自燃。