什么是811电池？它有哪些优势和劣势？
来源：宝鄂实业
2019-10-17 11:44
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什么是811？
想要知道什么是811电池，就要先了解目前动力电池两大主流品类：磷酸铁锂电池和三元锂电池。所谓磷酸铁锂和三元锂指的是锂离子动力电池的正极材料。
顾名思义磷酸铁锂电池即以磷酸铁锂为正极材料的电池，它是相对三元锂电池更早被应用于电动车动力电池的一个品类，优势在于热稳定性好、安全性高以及成本相对低廉，而劣势在于能量密度较低、重量大，在现今市场上使用磷酸铁锂电池很难做出续航很高的产品。
而三元锂电池主要是指以镍钴锰三种材料为正极的锂离子动力电池，以及特斯拉所使用的出自松下的镍钴铝电池，它的优势是能量密度高，缺点是稳定性低、安全性低，制造成本相对磷酸铁锂电池更高。
那么，811指的是什么呢？811指的是三元锂电池正极材料中镍钴锰或镍钴铝的配比为8：1：1，因此811电池即三元锂电池中的一个细分类型。目前三元锂电池中被应用较多的为333和523，622已经开始应用处于中期阶段，而811才刚刚起步，虽然已有部分车企已经规划搭载，但正式上市的使用811电池的仅有宝马X1插混车型一款。
811的优势和劣势
在上述型号中，第一个数字也就是811中的“8”和523中的“5”是指镍元素的比重，而镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性也就越低。而钴元素在三元锂电池中也起到至关重要的作用，钴元素可以提高电池的稳定性，同时增加电池的循环寿命，但钴的价格是三种元素中最贵的，因此电池“少钴化”是一直以来的趋势。
据悉，采用811材料生产的三元电芯，单位成本可相比523电芯下降约7％，这算成电池包成本后，综合单位wh成本下降幅度可达8％以上。
值得一提的是，特斯拉在2013年推出第一款车时就已经使用了松下研发的镍钴铝8：1.5：0.5的三元锂电池，而当时中国新能源汽车普遍都在使用磷酸铁锂电池，这也就是为什么特斯拉的续航里程在多年来都保持绝对领先地位的原因。
想要知道什么是811电池，就要先了解目前动力电池两大主流品类：磷酸铁锂电池和三元锂电池。所谓磷酸铁锂和三元锂指的是锂离子动力电池的正极材料。
顾名思义磷酸铁锂电池即以磷酸铁锂为正极材料的电池，它是相对三元锂电池更早被应用于电动车动力电池的一个品类，优势在于热稳定性好、安全性高以及成本相对低廉，而劣势在于能量密度较低、重量大，在现今市场上使用磷酸铁锂电池很难做出续航很高的产品。
而三元锂电池主要是指以镍钴锰三种材料为正极的锂离子动力电池，以及特斯拉所使用的出自松下的镍钴铝电池，它的优势是能量密度高，缺点是稳定性低、安全性低，制造成本相对磷酸铁锂电池更高。
那么，811指的是什么呢？811指的是三元锂电池正极材料中镍钴锰或镍钴铝的配比为8：1：1，因此811电池即三元锂电池中的一个细分类型。目前三元锂电池中被应用较多的为333和523，622已经开始应用处于中期阶段，而811才刚刚起步，虽然已有部分车企已经规划搭载，但正式上市的使用811电池的仅有宝马X1插混车型一款。
811的优势和劣势
在上述型号中，第一个数字也就是811中的“8”和523中的“5”是指镍元素的比重，而镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性也就越低。而钴元素在三元锂电池中也起到至关重要的作用，钴元素可以提高电池的稳定性，同时增加电池的循环寿命，但钴的价格是三种元素中最贵的，因此电池“少钴化”是一直以来的趋势。
据悉，采用811材料生产的三元电芯，单位成本可相比523电芯下降约7％，这算成电池包成本后，综合单位wh成本下降幅度可达8％以上。
值得一提的是，特斯拉在2013年推出第一款车时就已经使用了松下研发的镍钴铝8：1.5：0.5的三元锂电池，而当时中国新能源汽车普遍都在使用磷酸铁锂电池，这也就是为什么特斯拉的续航里程在多年来都保持绝对领先地位的原因。
