二次电动汽车电池迎来新机遇？看制造商们是如何应对的！

二次电动汽车电池：储能领域的最新价值池

随着电动汽车（EV）的持续全球增长，电力行业出现了新的机遇：由二手电动汽车电池供电的固定式存储，到2030年可能超过200太瓦时。

在接下来的几十年中，电动汽车（EV）的强劲增长将导致电池的可用性达到太瓦时水平，电池将不只满足电动汽车的使用要求。从这个角度来看，像美国这样的国家在一整年中使用数太瓦时的电力，这是一个很大的储能潜力。为这些仍然有用的电池找到应用场景可以创造巨大的价值，甚至最终有助于降低储能成本，使可再生能源进一步接入我们的电网中。

有可能引发第二次生命

电动汽车电池的使用寿命很长。由于极端的工作温度、每年数百次的部分循环以及不断变化的放电率，电动汽车应用中的锂离子电池在运行的前五年中会严重退化，在大多数情况下，其设计使用寿命约为十年。然而，即使这些电池不再满足电动汽车的性能标准，它们也可以使用第二次寿命，这通常包括保持总可用容量的80％，并在24小时内实现仅5％的静止自放电率。再制造后，这种电池仍能充分发挥其性能，以满足要求较低的应用，如固定式储能服务。

当电动汽车电池达到其有用的第一次寿命时，制造商有3种选择：它们可以处理它，回收有价值的金属，或者重复使用它（图1）。如果包装损坏或者在缺乏必要市场结构的地区，则最常发生处置。在大多数地区，监管可防止大规模处置。如果电池电极含有高价值的金属，如钴和镍，回收可能是有意义的，因为采购和回收成本之间可能存在足够的差距，特别是考虑到预计在20世纪20年代供应的镍和可能的钴供应紧张。 虽然通过回收获。

对于需要较少频率电池循环的固定能量存储应用（例如，每年100至300个循环）的电池需求，市场上的再利用可以提供最大的价值。根据循环要求，3种应用最适合二次电动车电池：通过替换更昂贵和效率更低的资产（例如旧的联合循环燃气轮机），提供储备能量以更低的成本维持公用事业的电力可靠性，推迟输电和配电投资，利用电力套利机会，在稀缺期间储存可再生电力，从而为电网提供更大的电网灵活性和稳固性。在2025年，在这些应用中，二次电池的价格比新电池便宜30～70％，每次循环的资本显着减少。