深圳市雄韬电源科技股份有限公司总工程师衣守忠曾表示，梯次利用只是回收利用的一个环节，最终要走向拆解应用，而拆解应用又涉及无害化、资源化，不能说成本高、没有回收价值...

对于动力蓄电池来说，它的寿命一般是3年至5年。 中国科学技术信息研究所研究员贠强表示，动力电池报废与否主要与电池使用年限、电池材质和容量衰减有关。目前，国内对新能源汽...

在格林美股份有限公司(以下简称格林美)的作业车间里，一块已经报废的新能源汽车 动力电池 正在被镍钴锰三元前驱体制备生产线加工。 这块电池中的镍、钴、锰、铝等，因为具有再...

国家大力发展电动车的决心已经不可逆转，在电动车发展的过程中，投资者有哪些投资机会呢？本栏认为除了造车本身，电动车最大的机会来自于电池这一环节。 国家发改委近日下发《...

汽车这事，花钱的地方有三部分，一是买车，二是修车，三是能源。买车对应的是汽车厂商，修车对应的是修理厂，能源对应的是石化或者电站。 造电动汽车 估计还是那点事，不过是...

隔膜是 锂离子电池 电芯的重要组成部分，通常也被称为电池隔膜、隔膜纸、多孔膜、离子交换膜、分离膜、离子渗透膜等。它将电池正极和负极隔开，并且具有电子绝缘性和离子导电...

日本企业在重组/拆分电池业务，中国企业亦有相同动作： 此前，比亚迪董事长王传福在接受采访时表示，将拆分汽车电池业务并成立独立公司，预计2022年前将电池业务上市以筹集资金...

日立官方宣布重组车载锂离子电池业务：日立将联合日本产业革新机构(INCJ)以及麦克赛尔(Maxell)公司共同研发车载锂离子电池，INCJ和Maxell将共同出资约合人民币12.8亿元收购日立车辆能源...

日前，迪斯在社交媒介上发表观点：过去，大众也曾拒绝承诺只专注于发展某一项领先技术，但这个立场已经过时了。电动汽车的快速发展，让汽车制造商对燃油车的研发投入大大缩减...

氢燃料商业化仍很遥远 此外，大众、宝马以及戴姆勒三家车企还认为，未来10年， 氢燃料电池车 可能无法得到大规模商业化应用，成为市场上具有竞争力的量产技术。截至2018年年底，...