后续资金从哪来？ 按照比亚迪4月23日公告，假设所有配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为42.6亿港元，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额预计约为41.9亿港元。 比亚...

各市都有新能源大巴推广计划，这是一笔巨大的生意，而很多地方没有本地的纯电动大巴产品。根据广州市有关方案，至2015年末广州市新能源汽车推广总量将力争达到1万辆，其中将重...

随着国家主席习近平力挺新能源汽车， 锂电池 产业链上的厂商们开始纷纷发力新能源汽车。已成业界翘楚的比亚迪自然不会放过这次机会，而王传福的应对措施是，砸重金扩大 锂电...

从亏损到盈利，鹏程电动是如何做到的？ 杜军表示，首先 电池 充电配套设施的不断完善是前提，有了 电池 充电保障之后，车辆运营效率自然会得到提升；第二，在掌握车辆技术性能...

除去政府12万元的购车补贴之外，鹏程电动采购一台比亚迪E6 电池 算上税费大约需要付出20万元的成本。对此，杜军表示，购车补贴对公司而言意义不大，因为即便享受如此补贴，其购...

电动车运营商出租车 鹏程电动去年盈利1200万扭亏经验：放开市场强于单纯补贴 对于新能源汽车 电池 推广应用的先锋城市深圳而言，纯电动出租车运营的成功无疑是值得骄傲的，毕竟...

2013年9月，国务院颁布的《大气污染防治行动计划》明确要大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车。北上广深等城市每年新增或更新的公交车中，新...

补贴或加剧财政压力 记者粗略估算，截至目前，深圳所投入的1200辆纯电动公交大巴，每辆地方财政补贴为50万元，这笔补贴共计高达6亿元，而这还没有算上对混合动力公交大巴的补贴...

深圳供电局在书面回复中亦表达了对上述情况的无奈，称部分区域社会零散充电桩暂时处于闲置状态的原因系深圳私人 电池 的推广未达预期。同时，该局表示，在充电桩建设运营上，...

电动私家车推广不及预期 运营商越建越亏 深圳新能源汽车充电运营商，除了力能公司之外，还有一个南方电网。前者更专注于公交充电站，后者则更偏向私家车慢速充电桩的建设运营...