最开始的打浆车间，将正极材料放入打浆机搅拌，研发出的工艺，高速低速、什么阶段打多长时间。打浆车间能是什么样？今年开厂搞了卫生，半个月之后地板就黑的不成样了，到了车...

里程焦虑，将烟消云散。 那么，决定 锂电池 能量密度的是啥呢？ 不用猜，正极材料是也。 电池正极主要有钴酸锂、磷酸铁锂、NCM(镍钴锰)、NCA(镍钴铝)等。 由上图可见，有字面N、C的...

准备换电瓶了，原计划换奥铁马卷绕电瓶，最近看到不少换了 磷酸铁锂 的电瓶，想试试。除了份量能减轻60%外，还有应急启动功能，不知哪位有了解？ 磷酸铁锂没太多了解， 这里说说...

三元锂电池 （镍钴锰酸锂 NCM） 镍钴锰三原材料，理论容量达到280 mAh/g，产品实际容量超过150 mAh/g，电压平台4.3V，材料能量密度是1204Wh/kg。 目前，特斯拉（松下）生产的21700型电池能量...

1） 钛酸锂电池 的突出问题仍是电压太低，与三元材料配时也最多只能到2.3V（4.2-1.5）， 结果就是目前成熟量产的电池能量密度很低 ，不如典型的以碳系材料为负极的磷酸铁锂和三元电...

第二代的多元复合锂电池：正极是三元材料+锰酸锂混合体系，但是把负极从钛酸锂改成了多孔复合碳作为负极材料。多孔复合碳是硬碳材料，最大的特点在于其比表面积增大到传统石墨...

铅酸电池 的循环寿命在300次左右，最高约500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(0.2C,5小时)使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池则是新半年、旧半年、修修...

锂空气电池 要想成为动力电池更加渺茫。它的比能量可以达到700瓦时/公斤，这样电动汽车里程就可以媲美燃油汽车，但是问题更多，且比锂硫电池问题更大，很可能是远水解不了远渴...

目前，长里程纯电动汽车存在里程、安全、充电、价格、电池焦虑5大焦虑。动力电池的寿命短于整车，第一套电池有国家补贴，第二、第三套电池要企业自己花钱，补贴停了之后，里程...

在现有的成熟的 电池 技水平上，而不是一味追求高比能量，同样能制作出理想的电动汽车产品。例如，日本丰田以镍氢电池制作的PRIUS混动汽车，截至去年8月已经销售1千万辆，今年销...